下面讲一讲蜗轮减速器结构特征

　　蜗轮减速器作为一个常见的传动机械，内部结构是涡轮蜗杆，齿型是渐开线的。下面咱就和我们一起来了解下蜗轮减速器存在的问题讨论。

　　蜗轮减速器结构特征：

　　能够取得较大的齿轮传动比，比交叠轴锥齿轮组织紧密。

　　二轮齿合轴颈间为线接触，其承载力大大的高过交叠轴锥齿轮组织。

　　蜗轮蜗杆传动等同于螺旋传动，为多齿齿合传动系统，故转动稳定、噪音特别小有着锁紧性。

　　当齿条的螺距角低于齿合传动齿轮之间当量摩擦角时，组织有着锁紧性，可进行反方向锁紧，即需要由齿条推动蜗轮，而无法由蜗轮推动齿条。当在其重机中常用的锁紧齿条组织，其反方向锁紧特性起安全防护作用

　　传动效率比较低，损坏较为严重。蜗轮齿条齿合传动系统时，齿合传动齿轮之间相对滑动速度大，故磨擦耗损大、效率不高。另一方面，相对滑动速率使者齿面磨损比较严重、发烫比较严重，为了方便排热和减少损坏，常应用价格较高重减摩性与耐磨性比较好的材料及较好的润滑装置，因而价格昂贵，齿条径向力非常大。

　　蜗轮减速器锁紧作用的应用：

　　在电机的驱动方式中，蜗轮传动系统具有别的传动齿轮所并没有特性，即齿条能轻易旋转蜗轮，但蜗轮不可以旋转齿条。主要是因为蜗轮齿条的构造和传动系统是运用磨擦完成。

　　蜗轮蜗轮蜗杆传动方法所拥有的自锁紧作用在机械设备运用挺有用途，比如起重机，输送机械设备这些。但是也是由于蜗轮齿条的摩擦传动方法，也造成了蜗轮齿条的传动效率相对性传动齿轮略低很多。

　　如知所有的蜗轮减速器都有着非常好的锁紧作用，蜗轮的锁紧作用想要实现对应的传动比才能够进行。这跟螺距角相关，即小传动比的蜗轮齿条锁紧作用就不那么理想化。

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