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力加力：蜗轮减速器的日常知识和注意事项
发布时间：
2021-06-15
一、主要特点
它是一种动力传递元件，可与普通电机、无级变速器等传动产品配套使用。蜗轮减速器机架的选用。原则上是根据减速器输出轴径的大小来确定机架型号，只要接口形式及尺寸相符，减速机的输出轴大小在一定范围内可以对机架型号作上下浮支。若选用带接板机架，蜗轮减速器的安装尺寸与机架不符时，在一定范围内可以调速接板与减速器的联接，满足用户要求。无支点机加强。机加强本身无轴的支承点。搅拌轴是以蜗轮减速器输出轴的两个支承轴承为受力支点，可用于传递小功率，不受或只受较小轴向负荷、搅拌不太强烈的搅拌装置。
二、注意事项
（1）对蜗轮减速器不得重力锤击减速机外壳，以免损坏；定期检修安装基础、密封件、传动轴等是否正常。如正常使用时，润滑油的最高温度应小于85℃。油温温升变化异常，产生不正常噪音等现象时，必须立即停机检查，排除故障后，方可继续使用。
（2）第一次使用或新更换蜗杆副、运转150-400小时后更换润滑油，以后的换油时， 蜗轮减速器周期小于或等于4000小时。注油量须按表要求，不同牌号的油禁止混用，牌号相同而粘度不同的油允许混用。
（3）定期检查油的份量和质量，保留足够润滑油，及时更换混入杂质或变质的油。减速器工作环境温度为-40～+40℃。当环境温度低于0℃时，启动前润滑油必须加热到0℃以上或采用低凝固点的润滑油。
三、专业术语
（1）减速比
也叫速比，是减速机一项很重要的参数，他的计算方法是：减速比=输入转速/输出转速。一般标准的减速机是1：1、1：2、1：3、1：4、1：5、1：10、1：15、1：20、1：25：1：30、1：35、1：40......如此类推下去，有的公司也会根据客户的需求对减速机进行调整定做。
（2）P：
很多工程师会说几P几P的减速机，其实这就是功率，一P等于750W，二P等于1500W……以此类推
级数：这里指减速机齿轮级数，分二级、四级、六级、八级......极数越多，转速越慢，但扭力越高，我们较为常用的是4级减速机，对应的就是4级电机了。
（3）满载效率
在满负载情况下，减速机的传递效率，这是一个很重要的参数，要根据自己的实用情况进行选择。
（4）工作寿命
减速机在额定负载下，额定输入转速时的累计工作时间，一般质量过关的减速机如果不是使用不当或使用环境不对、高额负载，使用寿命都比较长。
（5）额定扭矩
是额定寿命允许的长时间运转的扭矩。当输出转速为100转/分，减速机的寿命为平均寿命，超过此值时减速机的平均寿命会减少。当输出扭矩超过两倍时减速机故障。
（6）噪音
单位分贝dB（A），此数值是在输入转速2000转/分，不带负载，距离减速机1米距离时测量值。
（7）回差
将输入端固定，使输出端顺时针和逆时针方向旋转，当输出端承受正负2%额定扭矩时，减速机输出端由一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙，也称“背隙”。单位是“弧分”，即一度的1/60。
四、主要作用
（1）蜗轮减速器附刹车离合蜗轮减速器分为常见的铸铁蜗轮减速器与铝合金蜗轮减速器两种。
（2）蜗轮减速器通常用于高转矩低转速的传动机构，将电动机以及其它较高转速的动力通过蜗轮减速器后，使转速降下来，并提高输出转矩。把蜗轮减速器安装于电动机与工作机组之间，由电动机输送动力，蜗轮减速器降速，从而把转速以及转矩由输出轴传递至工作机组。
（3）蜗轮减速器传动级数分为双级与单级，可根据机械设备的实际需求来选传动级数，而蜗轮减速器通常与马达、变速机配套使用。而单进双轴的蜗轮减速器，也可在其输入两端装置电磁离合器与电磁刹车器，形成一款减速、刹车、离合等功能兼备的优越减速机离合刹车组合。
五、安装事项
（1）可按实际要求采用多种安装形式，六个面均能安装。
（2）安装必须牢固，可靠。
（3）原动机、减速器的工作机构之间须仔细对中，误差不得大于所用联轴器的许用补差。
（4）安装后用手转动，必须灵活、无卡滞现象。
六、保养须知
（1）新减速器使用时，于连转300小时后，需更换新油，其后每使用2500小时需换油，但在使用过程中仍应定期检查油的质量，若油有杂质，老化，变质情况，必须随时更换。
（2）减速器应使用固定品牌、号码之齿轮油，不应将不同品牌、号码或不同类型的油相混合使用。在换油过程中，应先将减速机内部清除干净，再注入新油。
（3）在使用期间，当发现油温过高（超过80℃以上）时，以及有不正常的噪音等现象，应立即停止使用，对其原因进行检查。等排除故障或更换润滑油后，才可以继续使用。
（4）如果极端寒冷如-10℃以下，在选型时就需考虑环温对减速器的影响，可考虑带电加热器之类的配置，这对蜗轮减速器的润滑保养非常重要，定期观察油位动向、观察噪音振动等是否有无异常。
正确的保养使用蜗轮减速器，才能最大限度的发挥出其功用。
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