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给大家讲一讲蜗轮减速器常见问题根本原因
发布时间：
2022-12-05
给大家讲一讲蜗轮减速器常见问题根本原因
1、减速器发烫和渗油：
蜗轮减速器为了能提升工作效率，一般均采用有色金属做蜗轮，齿条则采用坚固的建筑钢材，因为这是滚动摩擦传动系统，在运行情况下，就容易出现相对较高的发热量，使减速器各零件和封口中间热变形发生差别，从而在各个接合面发生间隙，而液压油由于的温度升高变稀，很容易引起泄露。主要原因有四点，一个是原材料的组成是否有效，二是齿合摩擦面表层质量，三是润滑脂的品质，充注量是否有效，四是拼装质量与使用场景。
2、蜗轮损坏：
蜗轮一般采用锡青铜，匹配的齿条原材料一般用45钢淬硬层至HRC45一55,还普遍40C:淬硬层HRC50一55，经蜗杆磨床切削至不光滑RaO.8fcm,减速器正常运行时，齿条就如一把淬硬层的“挫刀”，不断地锉削蜗轮，使蜗轮发生损坏。一般来说，这类损坏比较慢，有一些减速器可以用10年及以上。倘若损坏速度很快，就应该考虑电机的品质是否有效，是不是有超负荷工作，蜗轮齿条的原材料，拼装品质或者使用环境及缘故。
3、传动系统小斜齿轮磨损：
一般产生在立柱式安装减速器上，主要是跟机油的充注量与润滑脂的品质有关。立柱式安装中，很容易造成润滑脂剩余油不足，当减速器终止运行时，电机和减速器间齿轮油流失，传动齿轮不能得到应该有的润化维护保养，运行或运转环节中没法得到很好的润化导致机械磨损乃至毁坏。
4、蜗杆轴承毁坏：
减速器造成故障，就算减速器密封性非常好，工人仍然常常发觉减速器里的机油已经被乳状液，滚动轴承已生锈、浸蚀、毁坏，主要是因为减速器在运停情况下，机油由热转冷之后出现水分凝结造成;当然，也与滚动轴承品质，制作工艺方式密切相关。
蜗轮减速器总耗损
伴随着蜗轮减速器输出功率扩大，企业功率损耗相对应减少，输出功率优 秀，一般大空间蜗轮减速器输出功率一般为95%-98%，小容积蜗轮减速器一般为80%-92%，所以选择蜗轮减速器时一般遵照这类的基本原则：
一、机器设备单机容量越多，驱动力使用率越大，所以要实行产业发展工业化生产;
二、在设备容量分辨之后蜗轮电机的挑选一般越接近机器的实际需要就越好。
所讲的大功率蜗轮减速器，只是一个定性的概念，即生产设计出蜗轮减速器功率较一般标准蜗轮减速器输出功率高于必然水准。减少总耗损是优 秀蜗轮减速器输出功率技术专业方法。
